{"id":874,"date":"2021-05-25T04:10:37","date_gmt":"2021-05-25T04:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/juntosporquilmes.com.ar\/inicio\/?p=874"},"modified":"2021-05-25T04:11:03","modified_gmt":"2021-05-25T04:11:03","slug":"sobre-el-25-de-mayo-y-nuestros-rios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juntosporquilmes.com.ar\/inicio\/2021\/05\/sobre-el-25-de-mayo-y-nuestros-rios\/","title":{"rendered":"SOBRE EL 25  DE MAYO Y NUESTROS R\u00cdOS"},"content":{"rendered":"\n<p><em><strong>Por: Mg. Ariel Hartlich<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos meses cobr\u00f3 notoriedad la situaci\u00f3n que atraviesa nuestra red troncal navegable; o dicho de otra manera el sistema fluvial y portuario de los r\u00edos Paran\u00e1, Paraguay, Uruguay y de La Plata. Conviene subrayar que, muchas veces a este complejo se lo denomina hidrov\u00eda, utilizando el nombre de la empresa licenciataria de su dragado y balizamiento, Hidrovia SA; cuya concesi\u00f3n, luego de 25 a\u00f1os, venci\u00f3el pasado 30 de abril, plazo que actualmente se encuentra prorrogado hasta que se resuelva su situaci\u00f3n, sea a trav\u00e9s de una nueva licitaci\u00f3n o la nacionalizaci\u00f3n de la actividad, mediante la creaci\u00f3n de una empresa de dragado y balizamiento con una decidida participaci\u00f3n estatal.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Debemos considerar que estared representa unos son 3.500 km de r\u00edos navegables, los cuales conectan fluvialmente a Bolivia, Paraguay, Brasil, Uruguay y Argentina. Particularmente, en nuestro Pa\u00eds est\u00e1n involucradas siete provincias ribere\u00f1as a este entramado, que sonBuenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe, Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones, pero adem\u00e1s en el mismo est\u00e1 involucradoel transporte de la producci\u00f3n de otras provincias, y b\u00e1sicamente C\u00f3rdoba. De esta forma, entre el 80 y 85 por ciento de las exportaciones Argentinas, no solo agropecuarias sino tambi\u00e9n mineras, transitan por estas aguas; lo que lasconvierte en un recurso estrat\u00e9gico para el desarrollo de todas\/os los\/as argentinas\/os. De ah\u00ed que, resulta imperativo que el Estado Nacional recupere el f\u00e9rreo control de este sistema, tanto en lo fiscal como en lo operativo, reparando tres d\u00e9cadas de sangramiento nacional, promovido por el neoliberalismo y las corporaciones trasnacionales aliadas a las \u00e9lites locales, las que usufructuaron la oleada privatizadora instaurada durante los gobiernos de Carlos Sa\u00fal Menem.<\/p>\n\n\n\n<p>Al mismo tiempo, asociado a este complejo, se presenta la situaci\u00f3n de habilitar el dragado y balizamiento del canal Magdalena, como v\u00eda alternativa al de Punta Indio, que tiene un mayor costo operativo y adem\u00e1s deja la capacidad log\u00edstica para la navegaci\u00f3n en manos de las empresas radicadas en el puerto de Montevideo, situaci\u00f3n que va en desmedro del de Buenos Aires.&nbsp; Tambi\u00e9n, a esta intrincada situaci\u00f3n se debe sumar el tema de la administraci\u00f3n y control de los aproximadamente treinta puertos existentes en esta v\u00eda, los que en su mayor\u00eda se encuentran en manos privadas y operados por empresas trasnacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>En suma, este 25 de Mayo resulta una fecha propicia para reflexionar sobre las aguasde nuestro territorio, como un eje central para la defensa de la soberan\u00eda y el resguardo de los intereses de nuestro pueblo. Basta recordar la gesta del 20 de noviembre de 1845, cuando en la Vuelta de Obligado las milicias nacionales se enfrentaron a la arrogancia del imperialismo brit\u00e1nico \u00e1vido de remontar el R\u00edo Paran\u00e1 para saquear nuestros recursos, marcando un hito ineludible en nuestra historia. Dado que con esta acci\u00f3n se cumpli\u00f3 a un mandato de la Primera Junta de Gobierno dada el 30 de junio de 1810,&nbsp; cuando Mariano Moreno firm\u00f3 el decretonombrando a Mart\u00edn Jacobo Jos\u00e9 Thompson como Primer Capit\u00e1n de Puerto Patrio. De esta forma,el Gobierno Patrio fij\u00f3 el objetivo de defender los intereses fluviales de la Provincias Unidas del R\u00edo de la Pata,dandoorigen a lo que ser\u00eda la Prefectura Naval Argentina. Pero adem\u00e1s, sobre este cargo recay\u00f3 la responsabilidad de la defensa de Buenos Aires frente al asedio de las fuerzas enemigas, integrando la primera flotilla patria, que comand\u00f3 Juan Bautista Azopardo, para enfrentar a las fuerzas realistas en el Combate de San Nicol\u00e1s el 2 de marzo de 1811.<\/p>\n\n\n\n<p>En s\u00edntesis, que en este D\u00eda de la Patria recuperemos el pensamiento de quienes defendieron la Soberan\u00eda Nacional y pensaron nuestros r\u00edos como un recurso inalienable para el desarrollo de nuestra Naci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Mg. Ariel Hartlich En los \u00faltimos meses cobr\u00f3 notoriedad la situaci\u00f3n que atraviesa nuestra red troncal navegable; o dicho de otra manera el sistema fluvial y portuario de los r\u00edos Paran\u00e1, Paraguay, Uruguay y de La Plata. 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